飛行機（ひこうき）の飛（と）ぶしくみ
揚力についての説明（せつめい）
揚力（ようりょく）とは、飛行機を飛ばすための力（ちから）です。
ＫｏＴｏＮｏお姉さん
が、主翼面積（しゅよくめんせき）が大きい方が揚力（ようりょく）が大きいと言っていましたが、実際（じっさい）はもう少（すこ）し複雑（ふくざつ）です。
揚力（ようりょく）の強（つよ）さは、主翼面積（しゅよくめんせき）・空気密度（くうきみつど）・飛行速度（ひこうそくど）・揚力係数（ようりょくけいすう）というものに関係（かんけい）します。
･主翼面積（しゅよくめんせき）
は、飛行機のはねの大きさです。
・空気密度（くうきみつど）
は、空気君（くうきくん）の量（りょう）です。
（たくさんいるか、少（すこ）ししかいないか）
・飛行速度（ひこうそくど）
は、空気君（くうきくん）の走（はし）る速（はや）さです。（飛行機の速さ）
・揚力係数（ようりょくけいすう）
は、翼（つばさ）の上（うえ）を走（はし）る空気君（くうきくん）と翼（つばさ）
の下（した）を走（はし）る空気君の速（はや）さの違（ちが）いの大きさです。
揚力（ようりょく）を強（つよ）くするにはどうすればいいのでしょうか。
主翼面積（しゅよくめんせき）
は、大（おお）きければ大（おお）きいほど
空気密度（くうきみつど）
は、高（たか）い（空気君（くうきくん）がたくさんいる）ほど
飛行速度（ひこうそくど）
は、速（はや）ければ速（はや）いほど
揚力係数（ようりょくけいすう）
は、大（おお）きければ大（おお）きいほど
揚力（ようりょく）は強（つよ）くなります。
しかし、それぞれ問題（もんだい）があります。
主翼（しゅよく）は大（おお）きくすればするほど、重（おも）くなります。
重（おも）くなるということは、速（はや）く走（はし）れませんね。
みなさんも、重（おも）い荷物（にもつ）を持（も）って走（はし）ると、
速（はや）く走（はし）れないですものね。
だから、小（ちい）さな飛行機に大（おお）きな翼（つばさ）をつけてもだめなんだよね。
空気密度（くうきみつど）っていうのは、高（たか）さが高（たか）いほど低（ひく）く(空気君が少ない）なっていきます。飛行機って空高（そらたか）く飛（と）びますよね。だったら低（ひく）い所（ところ）を飛べばいいんじゃない？って思（おも）うかもしれませんが、空気君がたくさんいると、飛行機にぶつかる空気君も多（おお）くなるんです。たくさんぶつかると速（はや）く飛べなくなる。風（かぜ）の強（つよ）い日（ひ）に風（かぜ）に向（む）かって歩（ある）くと、風（かぜ）におされてなかなか前（まえ）に進（すす）めないことがあるでしょ？飛行機も一緒（いっしょ）なんだね。
飛行速度（ひこうそくど）は、エンジンの大きさ（つよさ）によってかわります。
いくら速（はや）く走（はし）ろうとおもっても、みなさんが乗（の）っている自転車（じてんしゃ）では、自動車（じどうしゃ）より速（はや）く走（はし）ることはできないよね。自転車（じてんしゃ）が、
ＫｏＴｏＮｏお姉（ねえ）さん
が乗（の）る人力飛行機（じんりきひこうき）、軽自動車（けいじどうしゃ）が、セスナなどの小型（こがた）プロペラ飛行機（ひこうき）、普通自動車（ふつうじどうしゃ）が、ビジネス飛行機、大型（おおがた）のバスやダンプカーがジェット旅客機（りょきゃくき）、Ｆ１カーがジェット戦闘機（せんとうき）といったところかな。
揚力係数（ようりょくけいすう）は、ちょっとむずかしい話になるけど、じっくりよんでね。
揚力係数（ようりょくけいすう）は、翼（つばさ）の上（うえ）を走（はし）る空気君（くうきくん）と下（した）を走（はし）る空気君（くうきくん）の速（はや）さが違（ちが）うほど大（おお）きくなります。空気君が走（はし）る上の道（みち）をより遠（とお）く、空気君が走る下の道をより近（ちか）くすれば、走（はし）る速（はや）さがより違（ちが）ってきますよね。では，下の絵（え）のような翼（つばさ）にすればいいとおもうのですが、ちょっとまってください。
こんな翼（つばさ）にしたら，前（まえ）から空気君がたくさんぶつかってスピードが遅（おそ）くなりますよね。また、あまり極端（きょくたん）だと空気君が下（くだ）り坂（さか）を走（はし）らず、どこかへ飛んでいってしまい揚力（ようりょく）が無（な）くなってしまいます。
じっけん：したじきを翼（つばさ）のように少（すこ）しまげて、はしに口をつけ、息（いき）をフーッ！とふいてみてください。反対（はんたい）がわに息（いき）がかかりますね。でも、どんどん大（おお）きくまげていけば息（いき）がかからなくなります。空気がどこかに飛んでいってしまったのです。
では、こんなのはどうですか？ 翼（つばさ）をななめにします。このななめの大きさを迎角（げいかく）といいます。
迎角（げいかく）が大きいほど（ななめにするほど）翼（つばさ）の上を走（はし）る空気君は、上（のぼ）り坂（ざか）が少（すく）なく、急（きゅう）な下（くだ）り坂（ざか）になりますので、空気君は速（はや）く走（はし）れます。みなさんも、坂（さか）を、のぼって走（はし）るより、くだって走（はし）るほうが楽（らく）に速（はや）く走（はし）れますよね。 じゃぁ、迎角（げいかく）を、とっても大きくすれば、空気君が速（はや）く走（はし）れるからいいじゃないか、とおもうのだけれど、これがまた、違（ちが）うの。 急（きゅう）な坂道（さかみち）を走（はし）っておりると、足（あし）が追（お）いつかなくなってつまづいて、こけてしまいそうになったこと無（な）いかな？ 坂（さか）が急（きゅう）すぎると、空気君も足（あし）が追（お）いつかなくてつまづいてしまい坂道（さかみち）からはがれてしまうのです。
これでは、揚力（ようりょく）はなくなり、飛行機が落（お）ちてしまいます。これを失速（しっそく）といいます。
でも、飛行機の速（はや）さや、翼（つばさ）の大（おお）きさなどによって迎角（げいかく）の大きさをかえれば、揚力（ようりょく）を大（おお）きくすることに有効（ゆうこう）な方法（ほうほう）といえます。
飛行機を飛ばすってけっこうむずかしいでしょ？ 飛行機の重（おも）さや、使（つか）い方（かた）によって、翼（つばさ）の形（かたち）や、エンジンの大きさ、最適（さいてき）な飛行高度(ひこうこうど）や、その他（ほか）いろいろな条件（じょうけん）がかわってきます。 みなさんも、これから飛行機を見（み）たときは、翼（つばさ）の形（かたち）なんかをみくらべてみたらおもしろい発見（はっけん）があるかもね！
