飛行機の歴史（ひこうきのれきし）

昔（むかし）から人々（ひとびと）は、空を飛ぶことにあこがれ、挑戦（ちょうせん）してきました。

飛行機の知識（ちしき）について、最初（さいしょ）にたくさんのことを発見（はっけん）したのは、イタリア人のレオナルド・ダ・ビンチでした。ダ･ビンチは１４９０年に人力羽（じんりきは）ばたき機（き）の模型（もけい）を考（かんが）え出（だ）しました。

１７８５年　日本人の 浮田幸吉 （うきたこうきち）が飛行に成功（せいこう）したと言われています。

１８４９年　イギリス人のジョージ･ケイレーは、航空学（こうくうがく）を理論（りろん）づけました。この原理（げんり）で三葉（さんよう）グライダーをつくり、人を乗せて飛んだといわれています。



１８９１年 ドイツ人のオットー・リリエンタールが、グライダーで２０００回以上（かいいじょう）も空をとび、飛行するための操縦技術（そうじゅうぎじゅつ）をつぎの世代（せだい）の人たちに伝（つた）えました。


１８９７年　フランス人のクレアマン・アーデールが自分（じぶん）の力（ちから）で空を飛ぶ飛行機をつくり飛行に成功（せいこう）しています。しかし、この飛行機は飛ぶ方向（ほうこう）さえコントロールできませんでした。

１９０３年(明治３６)　アメリカのライト兄弟（きょうだい）が、歴史（れきし）にのこる、人類初（じんるいはつ）の動力（どうりょく）による飛行に成功（せいこう）したのがきっかけとなり、飛行機は発展（はってん）しました。
翼（つばさ）の設計（せっけい）も、コントロールがかんたんで、とびやすいものにしようと、いろいろな形（かたち）や大（おお）きさがかんがえられ、翼（つばさ）が一枚（いちまい）のもの、二枚（にまい）、三枚（さんまい）のものさえありました。

１９０９年　ブレリオの開発（かいはつ）した飛行機　ブレリオ　Ｘ（えっくす）１１　モノ.　は、ドーバー海峡（かいきょう）を飛行し、やっと実用（じつよう）に耐（た）える飛行機ができました。


日本の飛行機は、ヨーロッパの技術（ぎじゅつ）を学（まな）ぶことから始（はじ）まりました。

１９１０年（明治４３)に、徳川好敏（とくがわよしとし）がアンリ・ファルマン機で、続（つづ）いて日野熊蔵（ひのくまぞう）がグラーデ機で日本人（にほんじん）としてはじめて飛行し、翌年（よくねん）には、奈良原三次（ならはらさんじ）が初（はつ）の国産飛行機（こくさんひこうき）　奈良原式２号（ならはらしき２ごう)の飛行に成功（せいこう）しました。




１９１５年(大正１５）　最初（さいしょ）の戦闘機（せんとうき）フォッカーＥ（いー）−１がドイツで開発（かいはつ）されました。

１９２７年(昭和２)　リンドバーグが、初（はじ）めて大西洋（たいせいよう）の横断飛行（おうだんひこう）に成功（せいこう）しました。

１９３７年(昭和１２)　日本の航空研究所（こうくうけんきゅうしょ）で設計（せっけい）された長距離機（ちょうきょりき）　神風号（かみかぜごう）が、11,651kmを６２時間（じかん）２２分（ふん）で飛んで世界周回記録（せかいしゅうかいきろく）を作（つく）りました。同（おな）じ年（とし）にドイツのジェットエンジン機が初飛行（はつひこう）に成功（せいこう）しました。ジェットエンジン機はプロペラ機より、とても速（はや）く、はるか遠（とお）い距離（きょり）をとびました。

１９５２年(昭和２７)になると、最初（さいしょ）のジェット旅客機（りょきゃく）がうまれました。同（おな）じ年（とし）、第２次大戦後（だい２じたいせんご）とだえていた日本の飛行機生産（ひこうきせいさん）も再開（さいかい）され、多（おお）くの人々（ひとびと）の努力（どりょく）により、世界（せかい）の水準（すいじゅん）にまで達（たっ）してきました。

１９５８年（昭和３３)　大型（おおがた）ジェット旅客機（りょきゃくき）ボーイング７０７（１５０人乗（にんの）り）が登場（とうじょう）しました。そして、今では大型（おおがた）ジェット旅客機（りょきゃくき）が、毎日（まいにち）、何百万人（なんびゃくまんにん）もの人々（ひとびと）を世界中（せかいじゅう）に運（はこ）んでいます。

１９６２年(昭和３７)　第２次大戦後（だい2じたいせんご）はじめての国産旅客機（こくさんりょきゃくき）ＹＳ−１１(わいえす１１）が初飛行（はつひこう）しました。


１９８５年(昭和６０)　低騒音ＳＴＯＬ実験機（ていそうおんすとーるじっけんき）の飛鳥（あすか）が初飛行しました。

近年（きんねん）では、宇宙時代（うちゅうじだい）をむかえ、航空宇宙技術開発（こうくううちゅうぎじゅつかいはつ）が進（すす）んでいます。